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鋁合金壓鑄壓室內(nèi)的壓射沖頭推動金屬液移動時的速度稱壓射速度。在鋁合金壓鑄過程中，壓射速度受壓力的直接影響，又與壓力共同對鋁合金壓鑄件的內(nèi)在質(zhì)量、表面要求和輪廓清晰程度起著重要的作用。

鋁合金壓射比壓的大小對鋁合金壓鑄件的力學(xué)性能、表面質(zhì)量和壓鑄模的使用壽命都有很大的影響。在制訂壓鑄工藝時，壓射比壓的選擇應(yīng)根據(jù)壓鑄件的形狀、尺寸、復(fù)雜程度、壁厚、合金的特性、溫度及排溢系統(tǒng)等確定。

壓射力來源于高壓泵，是壓鑄機(jī)壓射機(jī)構(gòu)中推動壓射活塞的力，其大小隨壓鑄機(jī)的規(guī)格不同而異。壓鑄時，壓射液壓缸的活塞推動壓射沖頭作用在壓室中的熔融金屬液面上，推動金屬液填充到模具的型腔中。壓射力就是指壓射沖頭作用于金屬液面上的力，這個力在壓鑄過程中不是恒定不變的，在一個壓鑄周期中，壓射力的大小隨不同的壓鑄階段變化而改變。

液體金屬充填壓鑄模型腔的過程是一個非常復(fù)雜的過程，它涉及流體動力學(xué)和熱力學(xué)的一些理論問題，并與許多因素有關(guān)，如液體金屬的黏度、表面張力、密度及結(jié)晶溫度范圍；鋁合金壓鑄件的形狀、內(nèi)澆道形狀及位置、壓鑄件與內(nèi)澆道兩者截面積之比；壓射比壓及充填速度，以及壓鑄過程的熱參數(shù)等。為了探明壓鑄時液體金屬充填壓鑄模型腔的真實情況，長期以來人們進(jìn)行了一系列的試驗研究工作，提出了各種充填理論，但這些論點都是在特定的試驗條件下得到的，有一定局限性，要求人們在應(yīng)用中具體情況具體分析，使充填理論進(jìn)一步完善和深化。現(xiàn)將三種較為典型的液態(tài)金屬充填理論簡述

鋁合金壓鑄壓鑄過程中金屬液在高壓高速下充填模具型腔的時間極短，-般僅幾分之一秒。最初階段是完全的噴射，此后在短時間內(nèi)，一方面向型腔各部位充填，另一方面在非常復(fù)雜的變化著，直至充滿型腔。正確認(rèn)識金屬液的流動狀態(tài)及其變化，掌握金屬充填形態(tài)的規(guī)律，并充分利用金屬液的這種特性，是合理設(shè)計澆注系統(tǒng)，進(jìn)而壓鑄出良好壓鑄件的一個決定性因素。

由于鋁合金壓鑄件品種繁多，摸具的結(jié)構(gòu)特征和要求也各不同，壓鑄模的設(shè)計流程會因設(shè)計人員的技術(shù)熟練程度和習(xí)慣而異。

鋁合金壓鑄過程基于兩種方式：一是熱室壓鑄，二是冷室壓鑄，其主要區(qū)別在于合金熔化坩堝的位置。熱室壓鑄時壓室通常浸人坩堝的金屬液中；而冷室壓鑄是指壓室與合金熔化坩堝分開，又因壓室和模具放置的位置和方向不同分為臥式、立式和全立式三種形式。

隨著新能源汽車與電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子元器件的工作速率日漸提高，相應(yīng)地其產(chǎn)生的熱量也增多，為使電子元器件能高速運作，需要將其產(chǎn)生的熱量盡快排放掉，否則電子元器件無法正常工作，甚至?xí)桓邷責(zé)龤АＤ壳俺Ｓ玫纳岱绞绞窃诎l(fā)熱的電子元器件上裝設(shè)散熱模組，該散熱模組一般包括多個散熱鰭片及貫穿該些散熱鰭片的熱管，熱管將電子元器件產(chǎn)生的熱量傳送至散熱鰭片上，由大面積的散熱鰭片與外界空氣熱交換進(jìn)行散熱。散熱模組主要應(yīng)用于服務(wù)器、通訊設(shè)備、新能源汽車、顯卡、專業(yè)燈具和各種消費類電子產(chǎn)品。

中國的汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長、放緩，目前正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。包括電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，從單純的交通功能升級為交通出行、移動辦公、娛樂休閑等多功能一體化。電動汽車行業(yè)也從補(bǔ)貼驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。烏克蘭事件后，石油、天然氣等能源暴漲，進(jìn)一步推動了未來可再生能源的發(fā)展。同時，由于全球化的探索和目標(biāo)以及用戶對汽車電動化、智能化的需求，新能源汽車正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉電動汽車已實現(xiàn)93.6萬輛的交付，同比增長87.4%；同時，比亞迪2021年新能源汽車總銷量達(dá)到60.4萬輛，同比增長218.3%。比亞迪還宣布，未來將停止生產(chǎn)燃油車，專注于新能源電動車領(lǐng)域。

壓鑄模結(jié)構(gòu)設(shè)計完成后，還有更重要更復(fù)雜的制造、裝配、試模和生產(chǎn)應(yīng)用過程。恩創(chuàng)科技鋁合金壓鑄為了順利進(jìn)行模具的加工制造、試模和正常使用，必須在壓鑄模的裝配圖、零件圖上注明對制造、裝配、使用等過程的技術(shù)要求。

鋁合金壓鑄的基本特點是高壓高速下充填，高壓下結(jié)晶，在整個快速壓射階段，金屬液以30~60m/s的速度，以射流的形式進(jìn)入型腔，金屬液不包卷氣體是不可能的，在這種情況下通過調(diào)整工藝參數(shù)和工藝方案，使氣孔分布在何處和以什么形式合理分布才是關(guān)鍵。由于高壓射流破碎氣體成彌散小氣孔留在鑄件中，不能通過熱處理來類殼體、外罩件，根本不適合制造重要的安全部件。提高強(qiáng)度，且壓鑄件的伸長率低。因此壓鑄一般適宜生產(chǎn)不需承受較大沖擊載荷的薄壁

確認(rèn)圖紙，對鋁合金壓鑄件進(jìn)行尺寸放大得到模具設(shè)計過程用的鑄件模型。這樣設(shè)計結(jié)果獲得的壓鑄模型腔、型芯尺寸，已考慮了收縮因素。收縮率有幾種設(shè)置方法，靈活且符合實際情況。在能確保滿足鑄件尺寸要求的前提下，鑄件可選某一個收縮率來設(shè)置

鋅合金壓鑄零件壓鑄工藝分析：用三維軟件設(shè)計的零件，計算機(jī)上可在任意方向上及任意剖面上進(jìn)行零件的立體顯示，便于觀察分析，建立完整的零件立體概念，減輕工程人員的勞動量及勞動強(qiáng)度，全面進(jìn)行壓鑄工藝分析，出錯幾率小。

鋁合金壓鑄產(chǎn)品發(fā)展趨勢是精密化，輕量化，節(jié)能，環(huán)保，安全可靠，更優(yōu)良的性能。鋁合金取代鋼鐵作為汽車結(jié)構(gòu)件，汽車零配件，汽車連接器，可大大減少汽車重量，減少油耗，也減少廢氣排放對環(huán)境的污染。并使汽車具有更好的性能，安全和舒適感。